- Заказчик РУП «Минскавтодор-Центр»
- ГИП: Яромич Д.В.
- вид строительства – капитальный ремонт
- категория – I в
- протяженность – 5,95 км
- вид покрытия – цементобетон (тяжелый бетон класса В35 ВtЬ4,4 толщиной 24 см)
- нагрузка на одиночную ось – 11,5 тc
- поперечный профиль:
— ширина земляного полотна — 31,5-35 м;
— число полос движения — 6;
— ширина проезжей части — 10,5 м;
— ширина полосы движения — 3,5 м;
— ширина обочины (остановочной полосы) —3,75 м (2,5м);
— ширина земляного полотна — 31,5-35 м.
- год проектирования/ввода в эксплуатацию –2024/2025
Краткое описание проектных решений:
Участок автомобильной дороги М-4 Минск-Могилев, км 15,872 — км 21,820 расположен в Минском районе. Начало участка производства работ расположено в границах города Минска.
Проектные решения разработаны для автомобильной дороги I-в категории в соответствии с нормами СН 3.03.04-2019.
По результатам обследования существующей дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием представлены рекомендации по усилению существующей дорожной одежды с устройством цементобетонного покрытия.
Покрытие — тяжелый бетон класса В35 ВtЬ4,4 F 150 СТБ 2221-2020 толщиной 24 см.
В качестве основания принято существующее асфальтобетонное покрытие с частичным фрезерованием.
По разделительной полосе на ширину 2 метра устраивается покрытие из асфальтобетона
Водоотвод с проезжей части и земляного полотна осуществляется за счет продольных и поперечных уклонов. На участке км 16,8-км 17,1 устроены дополнительные водоотводные сооружения в виде прикромочных и водосбросных лотков.
На насыпях высотой более 3-х метров и вогнутых кривых предусмотрено устройство водоотвода с проезжей части, как открытого, так и закрытого типа.
В качестве закрытого водоотвода используются полиэтиленовые гофрированные трубы диаметром 0,315 м с монолитной приемной частью из бетона. На входе трубы накрываются оцинкованной решеткой. На выходе – гасители из полиэтиленовой перфорированной георешетки.
Водоотвод открытого типа устраивается на участках прохождения дороги в малых насыпях, где для устройства полиэтиленовой приемной части и выходным оголовком недостаточно высоты. Открытый водоотвод устраивается из бортового камня и лотка из бетона В30.
Проектом предусмотрен ремонт 4 остановочных пунктов, ремонт и устройство пешеходных дорожек.
При проектировании использованы типовые проектные решения по земляному полотну, водоотводу, водопропускным трубам, дорожной одежде, обстановке и др.
Проектом предусмотрено обеспечение безопасных условий движения транспорта и пешеходов:
— элементы плана, продольного и поперечного профиля обеспечивают расчетную скорость движения 120 км/час;
— количество полос движения по дороге обеспечивает пропуск перспективной интенсивности движения транспорта с нормативным уровнем загрузки;
— отсутствуют пересечения в одном уровне;
— на ответвлениях съездов транспортных развязок перед барьерным ограждением устанавливаются фронтальные ограждения;
— остановочные пункты расположены в заездных карманах, отделенных газоном от основной дороги;
— освещение предусмотрено для автобусных остановок, переходно-скоростных полосах, подъездах к обозначенным пешеходным переходам и участков дорог, проходящие по населенным пунктам;
— для беспрепятственного перехода пешеходов на противоположную сторону дороги запроектированы подземные пешеходные переходы на км 18,47, км 20,81 и км 22,41;
— предусмотрена организация пешеходного движения по тротуарам и пешеходным дорожкам с обустройством пешеходных переходов;
— обеспечена нормативная ровность и шероховатость покрытия за счет устройства цементобетонного покрытия.
Принятые в проекте решения по основным техническим вопросам обеспечивают требуемый уровень комфорта и безопасности движения транспорта на всем протяжении участка.