- Заказчик РУП «Витебскавтодор»
- ГИП: Рак Е.Н.
- Категория – I-в/Г4
- Протяженность – 22,346/1,764 км
- Вид покрытия – цементобетон (покрытие из тяжелого бетона класса В35 Вtb 4.4 толщиной 24 см)/асфальтобетон
- Нагрузка на одиночную ось – 11,5 тc/13 тс
- Поперечный профиль:
— число полос движения – 4 шт.;
— ширина проезжей части – 7,0м х 2;
— ширина полосы движения – 3,5 м;
— ширина разделительной полосы – 2,7 м с установкой двухстороннего металлического барьерного ограждения;
— ширина обочины – 3 м, в т.ч. остановочной полосы 2,5 м;
— ширина земляного полотна – 23,7 м. - Количество транспортных развязок в разных уровнях – 1 шт. на км 93,9, пересечение с Н-2607 Замосточье-Домашковичи.
- Количество кольцевых пересечений — 1 шт. в г.п. Бегомле на км 104,8.
- Количество мостов – 2 шт.
- Количество путепроводов – 1 шт.
- Количество пешеходных переходов в разных уровнях — 2 шт.
- Количество тоннелей для пропуска сельхозтехники– 1 шт.
- Количество переходов для животных – 1 шт.
- Год проектирования/строительства –2025/
Краткое описание проектных решений:
Проектируемый участок автомобильной дороги М-3 Минск-Витебск расположен в Витебской области, Докшицком районе. Дорога М-3 является дорогой общегосударственного значения II категории. Реконструкция предусмотрена по нормативам I-в категории в соответствии с ТКП 682.
По основной дороге предусмотрена дорожная одежда с цементобетонным покрытием, на территории г.п. Бегомля, на подходах к сооружениям и на разделительной полосе — с асфальтобетонным покрытием.
Для обеспечения водоотвода на малых насыпях и выемках проектом предусмотрено устройство кювета.
Для обеспечения поверхностного водоотвода с проезжей части, по основной дороге, предусмотрено устройство прикромочных лотков шириной 0,75 м из монолитного бетона В30. Водоотвод с проезжей части запроектирован закрытого типа из полиэтиленовых гофрированных труб Ø315мм.
Поверхностный водоотвод с проезжей части на местных проездах, транспортной развязке запроектирован: щебневанием обочин, включающим в себя щебень фракции 20-40 мм с рос-сыпью поверху щебня фракции 5-10 мм толщиной 0,12 м на гравийно-песчаной смеси С5 толщиной 0,15 м.
Поверхностный водоотвод с асфальтобетонной проезжей части предусмотрен устройством прикромочных лотков из асфальтобетона и откосными сбросами из полиэтиленовых гофрированных труб аналогично водоотводу по основной дороге.
На подходах к мостам через водотоки, предусматривается устройство сетей дождевой канализации для отвода воды за пределы прибрежной зоны.
На подтопляемых частях насыпи предусмотрено укрепление откоса насыпи полотном нетканым геотекстильным с семенами многолетних трав с поверхностной плотностью более 400 г/м2.
На участках со значительными перепадами высот предусмотрен отвод воды от земляного полотна быстротоками.
Поверхностный водоотвод запроектирован прикромочными лотками из асфальтобетона, водоприемными колодцами из железобетона, откосными сбросами из полимерных гофрированных труб, кюветами, водопропускными трубами и быстротоками.
Проектом предусмотрено устройство переходно-скоростных полос, автобусных остановок с автопавильонами, площадок отдыха, вело- и пешеходных дорожек, устройство наружного освещения, системы управления содержанием автомобильной дороги и обеспечения безопасности дорожного движения, устройство и переустройство инженерных сетей.
Проектными решениями предусматривается благоустройство и озеленение 11 остановочных пунктов с устройством навесов для ожидания транспорта, установкой скамей и урн.
В проекте разработаны мероприятия для обеспечения деятельности физически ослабленных лиц. На пешеходных переходах на обочинах предусмотрены накопительные площадки для пешеходов, с укладкой тактильных плиток. На участке, где происходит посадка (высадка) пассажиров предусмотрена предупреждающая тактильная полоса длиной 0,8м и направляющие полосы, указывающие направление пути движения.
Проектом предусмотрено обеспечение безопасных условий движения транспорта и пешеходов:
– элементы плана, продольного и поперечного профиля обеспечивают расчетную скорость движения 100 км/час, в населенных пунктах — 60 км/час;
– количество полос движения по дороге обеспечивает пропуск перспективной интенсивности движения транспорта с нормативным уровнем загрузки;
– в населённых пунктах, на площадке отдыха и на АЗС предусмотрено устройство наружного освещения;
– запроектированы разделительные проезды для уменьшения количества выездов на дорогу с прилегающих территорий;
– для предотвращения встречных столкновений по оси разделительной полосы до и после Бегомля устанавливается тросовое ограждение;
– автобусные остановки предусмотрены вне проезжей части основной дороги;
– в д. Замосточье запроектирована транспортная развязка в разных уровнях по типу “ромб” с устройством на пересечениях съездов мини-колец;
– запроектированы подземные пешеходные переходы на км 89,2 в районе д. Веретеи и на км 97,3 в районе д. Углы;
– предусмотрены пересечения в разных уровнях с устройством местных проездов на пересечении Бояры – Будачи, д. Бабцы и в районе д. Марговица;
– запроектированы пешеходные дорожки от автобусных остановок к местам тяготения пешеходов;
– в Бегомле предусмотрено устройство приподнятых перекрестков на примыканиях в лесхоз и в д. Бродок для “успокоения” движения транспорта;
– запроектирован светофорный объект на примыкании в лесхоз в Бегомле;
– вдоль улицы в Бегомле предусмотрены велопешеходные дорожки.
Принятые в проекте решения по основным техническим вопросам обеспечивают требуемый уровень комфорта и безопасности движения транспорта на всем протяжении проектируемого участка.
В проекте внедрены следующие научно-технические достижения, ресурсно-сберегающие технологии и прогрессивные решения:
— применение современных технических средств для организации дорожного движения;
— применение компьютерных технологий проектирования с использованием цифровой модели местности.