- Заказчик РУП «Минскавтодор-Центр»
- ГИП: Степанченко Ю.Ю.
- Категория – I-в
- Протяженность – 5,12 км
- Вид покрытия – цементобетон (покрытие из тяжелого бетона класса В35 Вtb 4.4 толщиной 24 см)/асфальтобетон
- Нагрузка на одиночную ось – 11,5 тc
- Поперечный профиль:
— число полос движения – 4 шт.;
— ширина проезжей части – 7,0м х 2;
— ширина полосы движения – 3,5 м;
— ширина разделительной полосы – 2,7 м с установкой двухстороннего металлического барьерного ограждения;
— ширина обочины – 3,50 м, в том числе остановочных полос, укрепленных цементобетоном или асфальтобетоном 2,5 м;
— ширина земляного полотна – 23,7 м. - Количество транспортных развязок в разных уровнях – 2 шт.
- Количество путепроводов – 2 шт.
- Количество транспортных тоннелей — 2 шт.
- Количество пешеходных переходов в разных уровнях — 1 шт.
- Количество кольцевых пересечений — 3 шт.
- Год проектирования/начала строительства – 2025/2026
Краткое описание проектных решений:
Реконструкция существующей дороги II категории по нормативам 1-в категории (в соответствии с СН 3.03.04-2019) предусмотрена с частичным прохождением по существующему направлению и обходом историко-культурного комплекса «Линия Сталина» (далее — ИКК «Линия Сталина»). Проектные решения в плане и профиле разработаны с учетом построенной на км 31,4 транспортной развязки в разных уровнях на пересечении автомобильных дорог Р-28 Минск-Молодечно-Нарочь и М-14 Вторая кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Минска.
Принятые проектные решения позволяют беспрепятственно пропускать транзитный транспорт по дороге Р-28 в период проведения массовых мероприятий на ИКК «Линия Сталина».
На основной дороге запроектирована дорожная одежда с цементобетонным покрытием, на подходах к сооружениям и разделительной полосе — с асфальтобетонным.
В состав проекта входят: переходно-скоростные полосы, остановочные пункты, пешеходные дорожки, тротуары, наружное освещение, система управления содержанием дороги и обеспечения безопасности движения, а также устройство и переустройство инженерных сетей, водоснабжения, бытовой и дождевой канализации с очистными сооружениями.
Проектные решения охватывают благоустройство и озеленение шести остановочных пунктов с установкой павильонов, скамей и урн.
В проекте разработаны мероприятия для обеспечения деятельности физически ослабленных лиц. На пешеходных переходах на обочинах предусмотрены накопительные площадки для пешеходов, с укладкой тактильных плит. Все пешеходные связи запроектированы с использованием направляющей и предупреждающей тактильной плитки.
Проектом предусмотрено на км 30 существующей автомобильной дороги Р-28 устройство автомобильной парковки в районе ИКК «Линии Сталина» на 196 машиномест легковых автомобилей. Парковка принята «сквозного» типа. Покрытие зоны проезда – асфальтобетонное, пешеходной зоны — из плитки тротуарной, на пешеходных переходах укладывается плитка тактильная. На санитарной зоне устанавливаются контейнеры для раздельного сбора мусора.
Проектом предусмотрено обеспечение безопасных условий движения транспорта и пешеходов:
– элементы плана, продольного и поперечного профиля обеспечивают расчетную скорость движения 120 км/час;
– количество полос движения по дороге обеспечивает пропуск перспективной интенсивности движения транспорта с нормативным уровнем загрузки;
– для предотвращения встречных столкновений по оси разделительной полосы до и после г. Бегомля запроектировано металлическое двухстороннее ограждение;
– на пересечении Подъезда к д. Горошки от автодороги Р-28 Минск -Молодечно -Нарочь и съезда №9 транспортной развязки на пересечении автодорог Р-28 и М-14 запроектировано кольцевое пересечение;
– на транспортной развязке на пересечении автодорог Р-28 и М-14 устраиваются дополнительные съезды для исключения пересечений в одном уровне;
– запроектирована транспортная развязка в разных уровнях около д. Лошаны с устройством мини-колец на пересечении съездов транспортной развязки;
– предусмотрен съезд с М-14 для возможности выезда со стороны ИКК «Линия Сталина» на М-14 и на Р-28 в направлении Молодечно;
– на кольцевом пересечении, на съездах транспортной развязки на пересечении Р-28 и М-14 предусмотрено наружное освещение;
– на км 28,5 запроектирован подземный пешеходный переход;
– предусмотрено устройство пешеходных дорожек от автобусных остановок к д. Лошаны и к ИКК «Линия Сталина»;
– для возможности посещения ИКК «Линия Сталина» запроектирована стоянка для автомобилей;
– в конце участка предусмотрено устройство элемента «успокоения скорости» для принудительного снижения скорости перед н.п. Щербины.
На выезде из д. Лошаны, на подъезде к д. Горошки и в районе ИКК «Линия Сталина», в месте расположения пешеходных переходов, запроектированы искусственные неровности.
Вдоль подошвы насыпи и на откосах выемки в пределах миграционных коридоров для предотвращения внезапного выхода животных на проезжую часть предусмотрена установка защитного ограждения из сетки 3,5 км.
При высоте насыпи более 2 м вдоль пешеходных дорожек со стороны обочины устанавливается пешеходное ограждение. Для исключения неорганизованного пешеходного движения через проезжую часть на барьерном ограждении запроектировано пешеходное ограничивающее ограждение.
Наличие разделительной полосы и установка на ней барьерного ограждения исключает в дальнейшем лобовые столкновения, установка ограничивающего пешеходного ограждения на барьерном ограждении, наличие двух полос в попутном направлении минимизирует остальные нарушения.
В проекте внедрены следующие научно-технические достижения, ресурсо-сберегающие технологии и прогрессивные решения:
– асфальтобетонные щебеночные смеси с использованием резинобитумного вяжущего;
– применение современных технических средств для организации дорожного движения;
– применение компьютерных технологий проектирования с использованием цифровой модели местности.