Заказчик РУП «Минскавтодор-Центр»
- ГИП: Вереска О.Н.
- категория – I-в;
- протяженность –24 км;
- поперечный профиль:
— число полос движения – 4 шт;
— ширина проезжей части – 7,0 м х2;
— ширина полосы движения – 3,5 м;
— ширина разделительной полосы – 2,7 м (в том числе укрепленная полоса по 2×0,50 м);
— ширина обочины – 3,0 м (в т.ч. укрепленная цементобетоном на ширину 0,50 м);
— ширина остановочной полосы — 2,50 м
- ширина земляного полотна –22,7 м.
- пешеходные переходы под дорогой– 2 шт.;
- путепроводы — 1 шт.,
- переходы для диких животных (мосты через реки Вейнка и Цна) – 2 шт.;
- кольцевые пересечения – 2 шт;
- год проектирования/год начала строительства – 2024-2025 /2025;
Краткое описание проектных решений:
Начало проектируемого участка соответствует км 66,700 автомобильной дороги М-3, конец проектируемого участка км 87,950.
Строительная длина – 21,234 км.
Существующая дорога построена в 1940 году и до реконструкции является дорогой II категории с 2 полосами движения и шириной проезжей части с асфальтобетонным покрытием — 7,5 м.
Участок дороги проходит от г.п. Плещеницы до границы Витебской и Минской областей. Расположен в Логойском районе Минской области.
Дорога проходит через населенные пункты Околово, Заборье и Жердяжье.
Ось трассы проектируемого участка автодороги проложена из условия максимального использования существующего земляного полотна при доведении геометрических параметров (как в плане, так и в продольном профиле) до нормативных значений автодороги I-в категории по СН 3.03.04.
Уширение земляного полотна проектируемого участка до ПК 864 предусмотреносправа, далее до конца хода — слева.
На земполотне в выемках и насыпях на глинистых пылеватых грунтах на границе с непылеватым песчаным слоем применена прослойка из полотна геотектильного.
Радиусы горизонтальных кривых составляют от 1200 м до 37500 м. На углах поворота с радиусами менее 2000 м устраиваются виражи с поперечным уклоном 25 ‰.
Дорожные сооружения представлены водопропускными трубами, путепроводом на км 75 с пропуском водотока, переходами для диких животных (комбинированные сооружения для пропуска водотока и диких животных) на км 80,6 и 87,7 и подземными пешеходными переходами. Кроме того, согласно выполненным гидрологическим расчетам проектом предусмотрена разборка существующего моста на км 70,7 с заменой его на трубу диаметром 1,4 м.
Дорожная одежда имеет цементобетонное покрытие, уложенное по выравнивающему асфальтобетонному слою на бетонном основании. Обочины укреплены асфальтогранулятом.
Для снижения уровня шума в н.п. Околово на участке км 74,1 – км 74,50 предусмотрено использование технологии «мытого бетона» – цементобетонное покрытие с оголением крупного заполнителя с помощью замедлителя твердения.
Дорожная одежда на разделительной полосе принята с асфальтобетонным покрытием.
Водоотвод с проезжей части, в том числе съездов транспортных развязок, запроектирован закрытого типа из полимерных гофрированных труб
Проектом предусмотрено устройство 9 остановочных пунктов с навесами для ожидания транспорта, переходно-скоростных полос, вело- и пешеходных дорожек, системы управления содержанием автомобильной дороги и обеспечения безопасности дорожного движения, устройство и переустройство инженерных коммуникаций, учтены мероприятия по обеспечению доступной среды жизнедеятельности физически ослабленных лиц.
Проектом обеспечиваются безопасные условия движения транспорта и пешеходов на всем протяжении реконструируемого участка:
— элементы плана, продольного и поперечного профиля обеспечивают расчетную скорость движения 120 км/ч;
— количество полос движения по дороге обеспечивает пропуск перспективной интенсивности движения транспорта с нормативным уровнем загрузки;
— для предотвращения встречных столкновений на разделительной полосе запроектировано двустороннее барьерное ограждение;
— примыкания в одном уровне с основной дорогой канализированы, обустроены дорожными знаками и дорожной разметкой;
— предусмотрено устройство транспортной развязки в разных уровнях на км 75, двух кольцевых пересечений, устройство разворотных петель;
— предусмотрено наружное освещение на участках переходно-скоростных полос АЗС, на транспортной развязке, на остановочных пунктах и местах левых поворотов, также на кольцевых пересечениях;
— предусмотрено устройство пешеходных связей.
В необходимых местах устанавливается барьерное и пешеходное ограждения.
Вдоль подошвы насыпи и на откосах выемки в пределах миграционных коридоров для предотвращения внезапного выхода животных на проезжую часть предусмотрена установка защитного ограждения из сетки с подводом к специально устроенным переходам для диких животных.