Заказчик РУП «Минскавтодор-Центр»
- ГИП: Вереска О.Н.
- категория – I-в;
- протяженность –21.25 км;
- поперечный профиль:
— число полос движения – 4 шт;
— ширина проезжей части – 7,0 м х 2;
— ширина полосы движения – 3,5 м;
— ширина разделительной полосы – 2,7 м (в том числе укрепленная полоса по 2×0,50 м);
— ширина обочины – 3,0 м (в том числе укрепленная цементобетоном на ширину 0,50 м);
— ширина остановочной полосы — 2,50 м.
- ширина земляного полотна –22,7 м.
- пешеходные переходы под дорогой– 2 шт.;
- путепроводы — 1 шт.,
- переходы для диких животных (мосты через реки Вейнка и Цна) – 2 шт.;
- кольцевые пересечения – 2 шт;
- год проектирования/год начала строительства – 2024-2025 /2025;
Краткое описание проектных решений:
Участок автомобильной дороги М-3 Минск-Витебск расположен в Минской области, Лепельском районе. Существующая дорога имеет параметры II категории. Реконструкция выполнена по нормативам I-в категории в соответствии с СН 3.03.04-2019.
По основной дороге предусмотрена дорожная одежда с цементобетонным покрытием, на подходах к сооружениям и на разделительной полосе — с асфальтобетонным покрытием.
На участках болот предусмотрено выторфовывание до минерального дна с засыпкой песчаным непылеватым грунтом. На земляном полотне в выемках и на насыпях до 2 м из глинистых и пылеватых грунтов на границе с непылеватым песчаным слоем применена прослойка из геотекстильного полотна с поверхностной плотностью 350 г/м2.
Для обеспечения водоотвода на малых насыпях и выемках проектом предусмотрено устройство кювета.
Для обеспечения поверхностного водоотвода с проезжей части, предохранения обочин и откосов от размывов предусмотрено устройство прикромочных лотков шириной 0,75 м из монолитного бетона В30. Водоотвод с проезжей части запроектирован закрытого типа из полиэтиленовых гофрированных труб Ø315мм.
В д. Околово (км 74,2) с целью отвода поверхностных сточных вод с проезжей части автодороги запроектирована система дождевой канализации с устройством дождеприемников и отводом сточных вод в очистные сооружения
Проектом предусмотрено устройство переходно-скоростных полос, остановочных пунктов, пешеходных дорожек, тротуаров, устройство наружного освещения, системы управления содержанием автомобильной дороги и обеспечения безопасности дорожного движения, устройство и переустройство инженерных сетей.
Проектными решениями предусматривается благоустройство и озеленение 9-ти остановочных пунктов с устройством павильонов.
В проекте разработаны мероприятия для обеспечения деятельности физически ослабленных лиц. На пешеходных переходах на обочинах предусмотрены накопительные площадки для пешеходов, с укладкой тактильных плиток. Все пешеходные связи запроектированы с использованием направляющей и предупреждающей тактильной плитки.
Проектом предусмотрено обеспечение безопасных условий движения транспорта и пешеходов:
– элементы плана, продольного и поперечного профиля обеспечивают расчетную скорость движения 120 км/час;
– количество полос движения по дороге обеспечивает пропуск перспективной интенсивности движения транспорта с нормативным уровнем загрузки;
– для предотвращения встречных столкновений по оси разделительной полосы до и после Бегомля устанавливается тросовое ограждение;
– примыкания в одном уровне с основной дорогой канализированы, обустроены дорожными знаками и дорожной разметкой;
- предусмотрено устройство транспортной развязки в разных уровнях на км 74,9, двух кольцевых пересечении на км 72,2 и км 79,2, устройство разворотных петель;
- предусмотрено наружное освещение автомобильной дороги М-3 на участках переходно-скоростных полос АЗС, па транспортной развязке в разных уровнях па км 74,9, на автобусных остановках и местах левых поворотов, также на кольцевых пересечениях;
- предусмотрено устройство пешеходных связей между автобусными остановками и на транспортной развязке на ПК 74,9;
Обустройство автомобильной дороги техническими средствами организации дорожного движения разработано в соответствии с нормами СТБ 1300.
На обочинах дороги при высоте насыпи более 3 м с откосами круче 1:3 установлено одностороннее барьерное оцинкованное ограждение.
Вдоль подошвы насыпи и на откосах выемки в пределах миграционных коридоров для предотвращения внезапного выхода животных на проезжую часть предусмотрена установка защитного ограждения из сетки с подводом к специально устроенным переходам для диких животных на мостовых переходах на км 80,5 и ПК 87,6.
Принятые в проекте решения по основным техническим вопросам обеспечивают требуемый уровень комфорта и безопасности движения транспорта на всем протяжении проектируемого участка.
В проекте внедрены следующие научно-технические достижения, ресурсо-сберегающие технологии и прогрессивные решения:
– применение современных технических средств для организации дорожного движения;
– применение компьютерных технологий проектирования с использованием цифровой модели местности.